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【解説】
エッジの効いたシャープなラインで構成されたボディや跳ね上げ式のドア、これが比類なきスーパーカーであるランボルギーニ・レヴェントンです。
このレヴェントンは究極のランボルギーニのシンボルであり、比類なき最高の性能を提供します。
6.5 リッターV12 エンジンは出力を650HP（478kW）/8,000rpm に引き上げ、強烈な推進力を生み出します。
レヴェントンの0〜100km/h 加速はわずか3.4秒、最高速度は340km/h超です。
この魅力的な限定車は20台限定100万ユーロで販売されます。

2008 Lamborghini Reventon - Fighter Jet Inspired


PopSci Test Drive: Lamborghini Reventon

【解説】
エンツォ フェラーリ (Enzo Ferrari) はイタリアの自動車メーカーフェラーリが創業55周年を記念して製造、販売したスーパーカーである。
東京都現代美術館で初めて披露されたプロトタイプFXを経て、2002年フェラーリ社が創業されてから55年、創始者の名を取りエンツォ フェラーリ (Enzo Ferrari) と命名されたこの車は、レースで培って来た技術の粋を結集して作られた。フェラーリにとっては21世紀最初の特別なスーパーカーである。デザインは当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー奥山清行の手によるものである。F40、F50に続く記念碑的な限定生産車種で、大出力のエンジンをミッドシップマウントする伝統を受け継いでいる。そして、F50にはなかった快適性とそれ以上の動力性能を有し、これまでフェラーリが開発して来た限定生産車のいずれとも違う性格を持つものとなった。
足回りはまさにレーシングカー直系の風格を感じさせ、四輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、ショックアブソーバー+コイルユニットをフレーム側に取り付け、プッシュロッドで押すインボード式が採用されている。ブレーキはブレーキローターにカーボンセラミック素材を使用したもので、ブレンボ社によって製造されるものである。金属製のそれに比べて耐久性に優れ、サーキットで全開走行を繰り返しても音を上げることはない。
エンツォ フェラーリは、399台が限定生産され、そのうちの30台が日本で販売された。今のところこれ以上の台数を生産する予定はなく、新車価格は邦貨換算7850万円とも言われているが、そのプレミア性のために1億円以上のプライスタグをつけることも珍しくない。
（Wikipedia）

Fifth Gear - Ferrari Enzo vs McLaren F1


ENZO FERRARI MONTE CARLO RENATO GIANNI ;)

【解説】
Sクラスと共通のプラットフォームや装備をもつ派生車であり、初代からSクラスとは違う、スリーポインテッド・スターが大きく描かれたグリルをもつ。
元来、Sクラスベースのフラッグシップクーペは、ラインナップの中でモデル名の末尾に「SEC」が付く1つのグレードとして存在していたが、1994年から「S500クーペ」および「S600クーペ」という名称になり、更に1996年にCLクラスとして独立した。
なお、「S500クーペ」は右ハンドル仕様車が日本にも導入されていたが、独立後の「CL500」は導入されず２年のみの短命モデルになっている。
CLクラスはCLKクラス、CLSクラスの上位という位置づけであり、これらの車種の間にはデザインに共通点が見られる。
キャッチコピーは「クーペの真髄を極めるクーペ」
2005年、Sクラスがモデルチェンジされると、約1年遅れで3代目が登場。コンセプトは先代から変わっていないが、リアのデザインがCLSクラスと似たシルエットになっている。
エンジンは新世代の5.5L V8（273）と先代から引き継いだ5.5L V12（M275）の2本立て。2代目と同様、「CL550」には右・左ハンドル仕様、「CL600」には左ハンドル仕様のみが用意される。価格は1520万円〜1970万円。
「CL550」のトランスミッションには7速AT（7G-TRONIC）が採用されているが、「CL600」は先代からエンジンの変更を受けていないため、現在も5速ATである。
現在、AMGモデルは用意されていないが、AMGのエアロパーツやアルミホイールがつく「AMGスポーツパッケージ」がある。
サイズは5075、5080（AMGスポーツパッケージ）x1870x1420（mm）、ホイールベースは2955（mm）であり、日本の一般的なタワーパーキングにぎりぎり入れないことが多い大きさである。最高速度はいずれも250Km/h（スピードリミッター作動）。（Wikipedia）

Mercedes-Benz CL-Series


Mercedes Benz CL 600

【解説】
2006年ジュネーヴ・モーターショーにて初披露、デザインは、かつてピニンファリーナに在籍していた日本人デザイナーの奥山清行氏が手掛けた。599は575Mの後継車種であり、フェラーリのフラッグシップを担う2シータースポーツカーである。5999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称が付いた。
本国発表の正式名称は『Ferrari 599GTB Fiorano（フェラーリ・599GTBフィオラノ）』だが、日本では既に『GTB』と『フィオラノ』の両方が商標登録されていたため日本限定で『Ferrari 599』として発表された経緯がある。そのため日本では海外記事の翻訳でも『599』と訳される。フィオラノとは北イタリアはモデナ県フィオラーノ・モデネーゼにあるフェラーリ社のテストコース、フィオラノサーキットが由来。フィオラノサーキットはF1マシンやフェラーリ市販車のテスト等に使われる事で有名。日本での599発表会にはスクーデリア・フェラーリの代表でフェラーリ社CEOのジャン・トッドが来日、参加している。
コンポーネントの多くを612スカリエッティと共有し、ボディディテールに違いが見られる。全体的に緩やかな曲面で構成されている612スカリエッティに比べ599は各所にエアダクト、フロント回りからリアフェンダーまでシャープなエッジが効いており、ややスパルタンな印象を与える。デザイナーは599をデザインする際、フェラーリ・デイトナを参考にしたという。Cピラーはリアウィンドウから浮き上がった形で作られており、これがスポイラーとして空力性能を発揮しリアディフューザーと共に最高速度の330km/hでは190kgものダウンフォースを生む。またこれが599デザインの外見上最大の特徴の一つともなっている。
550、575M同様フロントにエンジンを搭載するが、強化されたエンジン、空力面での改良が進み最高時速は330km/hに達する。（Wikipedia）

Ferrari 599 GTB


Ferrari 599 GTB Fiorano

【解説】
10月24日、第40回東京モーターショーのプレスデーで除幕となった。また、それに連動し世界初の試みとして「グランツーリスモ5 プロローグ」無料体験版上でも除幕され、新型GT-Rの正式発表が行われた。
日本での販売価格は777万円からとなり、販売開始は12月の予定とされた。また、日本全国に、160ヶ所の日産ハイパフォーマンスセンターを設置し、販売とアフターサービスを行うことも発表された。
東京モーターショー前にメディア向けの技術説明会が行われ、さらに、異例とも言える、ワールドプレミアを直前に控えてのメディア向け事前発表会も行われた。9月26日以前とは異なり、この時期になるとGT-Rに関する多くの情報が日産から提供されるようになった。
10月30日、テレビ東京系の日経スペシャル ガイアの夜明けで、GT-R開発の模様の一部が取り上げられた。
車両型式はCBA-R35で、スカイラインGT-Rの「血統」が受け継がれていることが明らかとなった。
エンジンは、GT-R専用設計として新規開発されたVR38DETT型 3.8L V型6気筒 ツインターボエンジンを搭載する。市販GT-Rとしては、初めてのV型エンジンとなる。
ドライブトレーンは従来のATTESA E-TSではなく、世界で初めて、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に置き、リヤデフと一体化させた、「独立型トランスアクスル4WD」を採用する。トランスアクスルの後輪駆動車は数多く存在するが、クラッチとトランスファーをリアに配したものは初めてとなり、これに関しては日産が特許を取得している。また、全天候型スーパーカーを標榜するGT-Rゆえ、「VDC-R」と呼ばれる、3つのモードを持つ、専用チューニングのビークルダイナミクスコントロールを装備する。
タイヤは日産としては初めてランフラットタイヤを標準装備としている。
さらに、国土交通省承認済みのスピードリミッター解除機能も持ち、日産が登録したサーキット（富士スピードウェイ、鈴鹿サーキットなど）に入れば180km/h以上のスピードを出すことが可能である。（Wikipedia）

Nissan GT-R- First Official Video


2009 Nissan GT-R R35 Exhaust Engine Sound